Die 55 5039, Märklin Art. 5505 wurde Anfang 2009 für 400.- Euro angeboten - da konnte ich nicht widerstehen...
Enthalten war auch ein Loksound XL V 2.1. Die Lok ist ein typisches Märklinmodell aus den 90er Jahren mit vielen angespritzten Leitungen, aber auch etlichen freistehenden Ansetzteilen. Der Vorbesitzer hatte schon die Radreifen rot lackiert und die Zurüstteile angebracht. Einige Verfeinerungen müssen aber noch sein! Die Stromaufnahme des ziemlich starren Fahrwerks mit einer Haftreifenachse war wirklich übel, so dass jetzt noch jedes Tenderdrehgestell den Strom von je einer Seite aufnimmt. So klappt es mit der Zuverlässigkeit. Die Zugkraft der Lok ist für meine Bedürfnisse absolut genügend, so dass die Haftreifen irgendwann gegen Edelstahlradreifen von Mohring ausgetauscht werden sollen.

Zuerst die Pufferbohle: Die Dampfheizkupplung kommt von Hübner, während der Tritt ebenso wie die Rangierergriffe und die Griffstange auf der Pufferbohle selbst gefertigte Teile sind. Material für die Griffstangen ist 0.8 mm dicker Messingdraht. Die Zurüstteile wurden ganz oder teilweise im Fahrwerksrot mit Revell Nr. 36 lackiert. Ein selbstgemachtes Decal mit dem Untersuchungsdatum vervollständigt diese Partie.

Dann kam der Führerstand dran. Sämtliche Griffe und Handräder wurden rot angemalt, der Regler in eisengrau. Mit Furnierstreifen wurde ein Holzboden nachgebildet und mit verdünnter schwarzer Humbrolfarbe patiniert. Der Führerstand ist jetzt nicht wirklich detailliert, aber sieht schon ganz nett aus.

Hauptübel im Führerstand war übrigens eine überaus klobige weisse Steckerleiste, die einen rechteckigen Ausschnitt des Bodens vor der Feuerbüchse notwendig machte. Dank dem Holzboden ist davon jetzt nichts mehr zu sehen. Trotzdem muss ja die elektrische Verbindung zum Tender gewährleistet sein - dies übernimmt jetzt eine ungleich dezentere Stiftleiste, die im gekuppelten Zustand kaum auszumachen ist. An den Kabeln, die aus dem Tender kommen werde ich auch noch arbeiten...