Die in den Jahren 1924 - 26 von den Atéliers Sécheron in Genf gebauten Ae 3/6 III sind eng mit den ab 1922 gebauten Ae 3/5 verwandt.
Durch die Verlängerung des Lokkastens und dessen Abstützung auf einem Drehgestell sollten deren ungenügende Laufeigenschaften verbessert werden, was aber nur teilweise gelang. So blieb es bei elf gebauten Maschinen und Einsätzen vor kurzen Güter- oder Personenzügen. Die braun-schwarze Ursprungsfarbgebung wurde in den vierziger Jahren durch grüne Aufbauten mit hellgrauem Fahrwerk abgelöst. Die Übergangsbleche und je eine Führerstandstür auf jeder Seite wurden vor der Umlackierung entfernt.
In den siebziger Jahren wurden die Loks ausgemustert. Lediglich die 10264 blieb erhalten und wurde als betriebsfähige Lok in den Fuhrpark von SBB Historic eingereiht. Die Lok kommt vom Depot Lausanne aus immer wieder vor Sonderzügen und bei bahnhistorischen Anlässen zum Einsatz.
Als Jubiläumsmodell "10 Jahre ZettZeit" wird in Zusammenarbeit mit Freudenreich Feinwerktechnik dieser Schweizer Leckerbissen realisiert. Die dritte SBB-Baureihe mit der Bezeichnung Ae 3/6 wird in brauner Ursprungsfarbgebung mit der Nummer 10264 realisiert, so wie die Lok von SBB-Historic auch heute noch unterwegs ist. Ein leistungsfähiger Maxonmotor mit Schwungmasse und hoch untersetztem Getriebe sorgt zusammen mit dem hohen Gewicht für dynamische Fahreigenschaften und angemessene Zugkraft. Erstmals wird bei einem Metallmodell von FR eine Konstantbeleuchtung realisiert.
Aus verschiedenen Gründen konnte der ursprünglich vorgesehene Liefertermin nicht eingehalten werden. Ich werde an dieser Stelle über die Fortschritte berichten.
Stand April 2011: Derzeit finden Probefahrten mit dem Fahrwerk und montiertem Aufbau statt.
Stand Juni 2011: Fahrwerksblenden und Beleuchtung werden getestet.
Stand September 2010: Ein fahrfähiges und lackiertes Vorserienmodell wurde in Göppingen gezeigt.
Nun erfolgen noch geringe Modifikationen des Ausbaus und der Farbmischung.
Modellbeschreibung:
ZZ02010 - Ae 3/6 III 10264 im Massstab 1:220
- Ausführung der Lok Epoche II - V
- Fertigung in Handarbeit bei Freudenreich Feinwerktechnik in weitgehender Metallbauweise
- Antrieb mit Glockenankermotor und Schwungmasse auf alle Treibachsen
- Konstantbeleuchtung mit richtungsabhängigem 3/1 Lichtwechsel
- Angesetzte Schienenräumer, Griffstangen und Stirnlampen
- Pantografen mit vorbildgerechter Verstrebung
- Einbauplatz für Digitaldecoder
- Vorgesehener Liefertermin: Ende 2011
- Einmalige Auflage
Vorbestellpreis: EUR 680.- (Anzahlung nach Bestellung: EUR 300.-)
Optionen:
Superdetaillierung einer Pufferbohle mit Nachbildung der Hakenkupplung und Bremsschläuche,
mit Wegfall der Modellkupplung.
EUR 10.-
Ep. IV-Lackierung in Grün mit grauem Fahrwerk und angepassten Gehäusedetails
EUR 50.-
Selectrix-Digitaldecoder eingebaut
EUR 60.-